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中国关注度最高的国产SUV之一 实测性能曝光
时间:2020-07-02   作者:admin  点击数:

随着技术的愈发挺进,自立品牌车型的上风早已不光单停顿在配置及空间上。拥有极佳性能的国产车在市场上无所不有。推出已近3年时间的WEY VV7一向主打年轻行动风。不过刚推出之时的VV7,不论是添速依旧刹车性能都难以与其极具动感的外面相匹配。那到了最新的2020款VV7身上,如许的情况是否会有所改善呢?有车以后性能测试通知行家。

车型新闻

添速性能

固然依旧搭载着2.0T 7DCT的动力总成,可主机厂依旧对2020款VV7的发动机做了肯定的优化。现在VV7搭载的2.0T发动机最大功率调整为227Ps,峰值扭矩387Nm。发动机最大功率的消极是否会直接影响到新车的添速性能呢?

测试前,吾们把驾驶模式选项切换至Sport模式,再手动关闭了牵引力限制编制。随后挂上D挡,再采用左脚刹车、右脚油门的手段进走弹射首步。VV7在首步过程中“仰头”表象比较清晰,这也与其偏安详的底盘调校密不走分。VV7在刚首步阶段会有些许的推背感。

从外中吾们就能够望出,VV7在刚首步时最大能够达到0.5g的添速度。可随着速度的一连上升,它的后劲清晰削弱,后程添速度基本保持在0.25g旁边。在测试过程中,轮胎打滑表象特意清晰,这也直接影响了VV7的添速收获。首先,2020款VV7 2.0T旗舰型的实测百公里添速时间为8.15s,仅属于同级中上程度。2020款VV7在添速上的升迁依旧特意清晰的,体坛快讯实测收获甚至比官方公布的8.5s还要快。伪设换上性能更益的轮胎,VV7肯定能有更益的添速外现。

刹车性能

测试车搭载尺寸为255/45 R21的佳通Confort SUV 520v1轮胎。该轮胎重视于安详性和耐用性,单条价格约在1200元旁边。考虑到VV7轮胎尺寸之夸张,轮胎的价格算是中规中矩。

2020款的VV7刹车算不上线性,头端的制动特意有力,可到了中后段制动力清晰衰减。急瞬间VV7的“点头”表象也同样清晰,车身姿态的限制有待挑高。

从P-box的数据中能够望到,VV7前段的制动力较为卓异,添速度甚至能够达到近-1.7g。可中后段的制动力中庸,添速度平均也只有-0.9g旁边。整个制动过程中,添速度弯线有肯定的震撼,表明制动力输出并不是稀奇线性。首先,VV7的100km/h-0制动距离为40.62m,同样是处于同级车中游程度。

总结

WEY VV7 2020款

2.0T 7DCT

添速实力较老款有清晰升迁、添速收获达同级中上游程度

轮胎抓地力较差

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